|
| MOQ: | 3単位 |
| 価格: | USD 7800 Per Unit |
| 標準パッケージ: | 鋼製の枠 |
| 配達期間: | 60 営業日 |
| 支払方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
4人乗り 新エネルギー車 純電気自動車 リンク 01 高安全通勤車
リンク 01 利点 紹介
Ⅰ: 新しいエネルギーが環境に優しい
伝統的な燃料車に取って代わるクリーンエネルギーモデルとして 明らかに環境上の利点があります リンク01は電動駆動システムを採用し 排気ガス排出をなくします大気汚染物質の排出を効果的に削減する都市における空気の質を向上させる
Ⅱ: 5 ドアと4 シート より実用的です
3.5メートルの長いコンパクトで運転に良いリンク01車,すぐに通りを歩いて,駐車場も非常に便利です.リンク01には5つのドアと4つの座席がありますA00級の車体構造のほとんどのモデルでは 3ドア4人乗りにはスペースが狭い車から降りる不便の後列リンク01の後ろも下ろすことができます 豊富な貯蔵スペース.
Ⅲ: より安全な運転
リンク01の安全性能は非常に良好です ABSアンチロックシステム EBDブレーキ力配分システム インテリジェントタイヤ圧力モニタリング その他のインテリジェント安全機能旅行の際の全面的な保護を.
Ⅳ: より快適な旅行
暖か冷たいエアコン付きのリンク01規格 7インチインテリジェントのダブルリンクスクリーン 車内アンドロイド車システム 4ドア電動窓 窓 ワンキーエレベーターなど便利実用的なインテリアの特徴より快適に 移動できるようになります
V: 充電がより便利です
充電の便利さは,Link 01の普及の重要な理由の一つである.伝統的な新エネルギー車両は主に充電池に頼っています.家庭用220Vの直接電源を使用して直接充電することができます.より便利で速く
リンク01 パラメータ
| リンク 01 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 戻った |
| 最大出力 (kW) | 30 |
| 最大トルク ((N.m) | 110 |
| 最大速度 (km/h) | 100 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 17.28 |
| CLTC範囲 (km) | 205 |
| 遅い充電時間 (10%~100%) (h) | 9時 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 3532*1498*1605 |
| 車輪間距離 (mm) | 2275 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1290/1290 |
| 接近角/離陸角 (°) | 25/30 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マコヘレソン独立 суспенション |
| 後ろの懸垂 |
3連結式独立式懸垂
|
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | ディスクブレーキ/ドラムブレーキ |
| 駐車ブレーキ | ハンドブレーキ |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ | 後部駆動 |
| シフトモード | ボンブタイプ |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 155/ 65 R13 |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 5ドア4人座 ハッチバック |
| 座席数 | 4 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアコン | マニュアルエアコン |
詳細な表示画像
会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
2地方政府からの実質的な支援がなければ,なぜ新エネルギー電気自動車の生産で利益を得るのは難しいのか?
主に以下の理由から
A. 世界各国は,新エネルギー自動車の開発と貿易自由化政策を奨励しています.自動車と部品の総生産は 利益源がなくなった.
B. 電気自動車の製造者や消費者に現金補助金を提供することによって,新しいエネルギー自動車の開発を奨励する国家政策.
3テスラが中国に引っ越した理由は?
テスラ社はお金を燃やし,会社は利益を得ていない,資本チェーンは非常に狭い. テスラは最近,次の理由から中国の上海に移住しました:
A. 中国政府は新エネルギー自動車の消費者に 50%の補助金を与えています.
B,中国には新エネルギー自動車製造産業の連鎖支援システム,関連技術と才能があります.
C 中国には14億人の巨大な市場があります
4電気自動車産業の現実は,なぜ,と言うか,開発途上国では,新しいエネルギー自動車を宣伝することは夢です.なぜ新しいエネルギー電気自動車は贅沢です.
購買力が不足し,消費量が限られ,市場需要が不足し,産業発展を支える.
政策の指針は,標準の実施,充電設備,バッテリーリサイクル政策など,実際の条件が満たされていない.
単一充電の走行距離は燃料車と一致するのは困難で,利用者のニーズを満たすことはできません.
一回充電する時間が長すぎていて 使いやすくない.
R&Dと製造コストが高いため,小売価格は従来の燃料車両の4倍です.
高速電気自動車は高価で使用価値も低く,普及するのは難しい.
5なぜ新エネルギー電動バスは 開発途上国にとって より適しているのでしょうか?
発展途上国における純粋な電気自動車の普及を推進する我々の努力の理由は以下の通りです
中国では,純粋な電気自動車の成熟した生産技術と基準 (EU No.6 2025) があり,すべての首都にバスがあります.
- バス線ターミナルでは,便利で適切な充電設備と充電施設を構築することができます.
環境に優しい 費用対効果の高い 政府の補助金と承認
- 中国輸入輸出銀行から 購入者信用で 資金提供
ビデオ
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| MOQ: | 3単位 |
| 価格: | USD 7800 Per Unit |
| 標準パッケージ: | 鋼製の枠 |
| 配達期間: | 60 営業日 |
| 支払方法: | L/C、T/T |
| 供給能力: | 1年ごとの10,000単位 |
4人乗り 新エネルギー車 純電気自動車 リンク 01 高安全通勤車
リンク 01 利点 紹介
Ⅰ: 新しいエネルギーが環境に優しい
伝統的な燃料車に取って代わるクリーンエネルギーモデルとして 明らかに環境上の利点があります リンク01は電動駆動システムを採用し 排気ガス排出をなくします大気汚染物質の排出を効果的に削減する都市における空気の質を向上させる
Ⅱ: 5 ドアと4 シート より実用的です
3.5メートルの長いコンパクトで運転に良いリンク01車,すぐに通りを歩いて,駐車場も非常に便利です.リンク01には5つのドアと4つの座席がありますA00級の車体構造のほとんどのモデルでは 3ドア4人乗りにはスペースが狭い車から降りる不便の後列リンク01の後ろも下ろすことができます 豊富な貯蔵スペース.
Ⅲ: より安全な運転
リンク01の安全性能は非常に良好です ABSアンチロックシステム EBDブレーキ力配分システム インテリジェントタイヤ圧力モニタリング その他のインテリジェント安全機能旅行の際の全面的な保護を.
Ⅳ: より快適な旅行
暖か冷たいエアコン付きのリンク01規格 7インチインテリジェントのダブルリンクスクリーン 車内アンドロイド車システム 4ドア電動窓 窓 ワンキーエレベーターなど便利実用的なインテリアの特徴より快適に 移動できるようになります
V: 充電がより便利です
充電の便利さは,Link 01の普及の重要な理由の一つである.伝統的な新エネルギー車両は主に充電池に頼っています.家庭用220Vの直接電源を使用して直接充電することができます.より便利で速く
リンク01 パラメータ
| リンク 01 テクニカル仕様 | |
| ドライブモーター | 記述 |
| エンジンの種類 | 常磁石同期 |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 戻った |
| 最大出力 (kW) | 30 |
| 最大トルク ((N.m) | 110 |
| 最大速度 (km/h) | 100 |
| バッテリーパッケージ | 記述 |
| バッテリータイプ | リチウム鉄リン酸電池 |
| バッテリー容量 ((kW.h) | 17.28 |
| CLTC範囲 (km) | 205 |
| 遅い充電時間 (10%~100%) (h) | 9時 |
| 外部 | 記述 |
| 長さ*幅*高さ (mm) | 3532*1498*1605 |
| 車輪間距離 (mm) | 2275 |
| 車輪前線/車輪後線 (mm) | 1290/1290 |
| 接近角/離陸角 (°) | 25/30 |
| シャーシ | 記述 |
| 前方サスペンス | マコヘレソン独立 суспенション |
| 後ろの懸垂 |
3連結式独立式懸垂
|
| 前のブレーキ/後ろのブレーキ | ディスクブレーキ/ドラムブレーキ |
| 駐車ブレーキ | ハンドブレーキ |
| ABS/EBD | スタンダード |
| ドライブタイプ | 後部駆動 |
| シフトモード | ボンブタイプ |
| ステアリングフォーム | 電動パワーステアリング (EPS) |
| タイヤのサイズ | 155/ 65 R13 |
| 身体 | 記述 |
| 身体構造 | 5ドア4人座 ハッチバック |
| 座席数 | 4 |
| シートベルトタイプ | 3本目 |
| エアコン | マニュアルエアコン |
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会社プロフィール
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 私たちは中国の有名な国際自動車メーカーと海外自動車投資企業です.私たちの使命は,自動車組み立て工場のチェーンプロジェクトに海外投資に焦点を当てることです投資には,資本や自動車製造技術,ブランド,主要機器,自動車用部品のセット,保証条件の融資が含まれます.我々は,中国自動車会社と中国金融資本投資会社の共同事業企業です.中国政府は"一帯一路"を提案した.中国の自動車メーカーは"グローバル化"を熱望している.自分自身も成長すべきです.http://chainautoassembly.comはまた,私たちの別の公式サイトです.
新エネルギー車に関する質問
1ハイブリッド車について
広い意味では,ハイブリッド車両 (Hybrid Vehicle) は,同時に動作できる2つ以上の単一のドライビングシステムで構成される車両です.車両の駆動力は,単一の駆動システムによって提供されます., 車両の実際の運転状態に応じて,個別または共同で.ハイブリッド車両は一般的にハイブリッド電気自動車 (ハイブリッド電気自動車,HEV) と呼ばれます.) は,従来の内燃機関 (ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン) とモーターを電源として使用します.圧縮天然ガス,プロパン,エタノールなどの代替燃料を使用するために変更されています.ハイブリッド電動車 (HEV) は,エネルギー節約と低排出の特性により,自動車の研究開発の鍵となっています.ハイブリッドカーには高効率のモーター,発電機,電池が搭載されている.電池には鉛酸電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池,電池は電池などがある.ニッケル・マンガネス・水素電池とリチウム電池将来は水素燃料電池を 使えるようになるでしょう
2地方政府からの実質的な支援がなければ,なぜ新エネルギー電気自動車の生産で利益を得るのは難しいのか?
主に以下の理由から
A. 世界各国は,新エネルギー自動車の開発と貿易自由化政策を奨励しています.自動車と部品の総生産は 利益源がなくなった.
B. 電気自動車の製造者や消費者に現金補助金を提供することによって,新しいエネルギー自動車の開発を奨励する国家政策.
3テスラが中国に引っ越した理由は?
テスラ社はお金を燃やし,会社は利益を得ていない,資本チェーンは非常に狭い. テスラは最近,次の理由から中国の上海に移住しました:
A. 中国政府は新エネルギー自動車の消費者に 50%の補助金を与えています.
B,中国には新エネルギー自動車製造産業の連鎖支援システム,関連技術と才能があります.
C 中国には14億人の巨大な市場があります
4電気自動車産業の現実は,なぜ,と言うか,開発途上国では,新しいエネルギー自動車を宣伝することは夢です.なぜ新しいエネルギー電気自動車は贅沢です.
購買力が不足し,消費量が限られ,市場需要が不足し,産業発展を支える.
政策の指針は,標準の実施,充電設備,バッテリーリサイクル政策など,実際の条件が満たされていない.
単一充電の走行距離は燃料車と一致するのは困難で,利用者のニーズを満たすことはできません.
一回充電する時間が長すぎていて 使いやすくない.
R&Dと製造コストが高いため,小売価格は従来の燃料車両の4倍です.
高速電気自動車は高価で使用価値も低く,普及するのは難しい.
5なぜ新エネルギー電動バスは 開発途上国にとって より適しているのでしょうか?
発展途上国における純粋な電気自動車の普及を推進する我々の努力の理由は以下の通りです
中国では,純粋な電気自動車の成熟した生産技術と基準 (EU No.6 2025) があり,すべての首都にバスがあります.
- バス線ターミナルでは,便利で適切な充電設備と充電施設を構築することができます.
環境に優しい 費用対効果の高い 政府の補助金と承認
- 中国輸入輸出銀行から 購入者信用で 資金提供
